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新闻报道

武装到牙齿还不够,未来汽车安全科技走向何方

来源:
时间:2015-08-06

    随着汽车的普及和时代的进步,人们对汽车的认识和购买时的重点也发生着转变。最早购车时人们多关心配置,到后来关心动力操控、设计做工,而如今人们对车辆安全的重视程度则是远远超过了其他方面。与此同时,各个汽车厂家在安全科技方面的成就也是日新月异的,尤其是很多以往应用到豪华车上的前沿科技已经装配在百姓家中的B级甚至更低级别的车型上了,可谓将安全科技武装到了牙齿。

    正如大家所知的那样,汽车的安全分为主动和被动安全,所以主动和被动安全科技也就应运而生。被动安全科技主要指的安全带、安全气囊、安全头枕以及安全车身等安全配备。就拿目前主流的B级车来说吧,在大部分车型只是配备了预紧式安全带、6个安全气囊的时候,凯美瑞竟然配备了10个安全气囊,除了常规的6气囊外,还配备了后排侧气囊以及前排膝部气囊,能够更加全面的保护成员;而迈锐宝则是配备了主动式安全头枕,对前排乘客的颈部有更好的保护,尤其是在被追尾的情况下;蒙迪欧则是加强了后排乘客的安全,配备了气囊式的后排安全带。

    当然科技配备再完备也不如一副高强度车身来的事半功倍,就好比再强的肌肉也要有一副好骨架来支撑一样。提到车身科技,相信大家一定会想到以安全著称沃尔沃车型。是的,沃尔沃拥有独到的侧面撞击保护系统,是根植于沃尔沃车身结构上的一部分。它通过一种结构力学原理在汽车车体结构上应用,将撞击力分散,以保护车身的完整性,来避免人员受到过大的伤害。

    除了沃尔沃,说到车身技术我们还要提到应用全新创驰蓝天车身的阿特兹。相比于多数车型最高980Mpa的车身钢材来说,阿特兹可谓一骑绝尘。创驰蓝天车身在60%以上的部位采用了超高强度钢材,最高强度为1800MPa,已经达到了核潜艇级别的强度。三叉式的结构设计让阿特兹的车身刚性比其他品牌高30%。十字截面冲撞盒、M型车门防撞梁、底部通道加固件和整体冲压车门等技术也让车身更加坚固。而多路径撞击传导的结构设计可以让撞击能量分散到多个方向,并最大限度被车身吸收,以保证对驾乘者的伤害降到最低。

    而在主动安全方面,大量电子科技的应用可以避免或减低碰撞发生,有一些是避免车辆失控的,比如常见的ESP等,而另一些则是近几年风生水起的盲点监测、车道偏离以及前方碰撞的预警和主动制动系统,而正是这些系统的应用让汽车安全也更加智能化。

    前方碰撞预警和主动制动系统是目前非常先进的科技配备,它不仅能够帮助我们驾驶员避免一些交通事故,更是未来无人驾驶汽车的基石。目前,除了全品牌车型配备主动安全系统的沃尔沃外,目前多数主流的B级车也已经开始逐渐普及这一配备,比如新凯美瑞以及8月6日即将上市的2015款阿特兹。

    2015款阿特兹即将搭载SCBS低速刹车辅助系统,在低速行驶过程中,该系统会对前方碰撞危险进行预判,并对刹车采取自动控制,能够有效减少城市拥堵路况下的追尾事故。

    毫无疑问,无论是主动还是被动安全科技,都是保护我们车上的乘员尽量的不受伤害,而随着未来汽车科技的发展,我们相信仅仅是这些依然是不够的,无事故无伤亡才是王道,让我们一同期待这一天的到来。

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