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新闻报道

配置提升,新增车型:体验2015款阿特兹

来源:新车评网
时间:2015-08-07

马自达阿特兹上市后,为沉闷的中级车市场注入了新鲜的活力,漂亮的外观和“人车合一”的驾驶感受也是深得我心。但2.5L车型偏高的售价、高科技配置的缺失、朴实的内饰都成了阻碍我们选择它,每月3000多台的销量也确实不如预期。为此,一汽马自达对阿特兹进行小改款,那么,2015款阿特兹将这些问题都解决了吗?

2015款阿特兹和老款相比都有哪些变化?

满心欢喜的以为2015款阿特兹会全球同步,换上那套漂亮的内饰,但见到实车后还是失望了。不查资料根本看不出来和老款车型的不同,直到产品说明会,我们才知道2015款车型在哪些地方动了手术。

2015款阿特兹的变动可以分成三块儿,第一部分是外观和内饰:外观方面,2.5L车型新增了高灰度涂装的轮毂,但轮胎的尺寸和品牌维持不变,为225/45 R19的韩泰ventus s1 evo2系列。

内饰方面,高配车型的门槛上多了一条迎宾踏板,并且车内的阅读灯全部换成了亮度更高、更节能的LED光源。

第二个部分是配置上的提升,2.5L高配车型新增了低速刹车辅助系统和倒车预警系统,并且盲区监测也下放到了2.0L的顶配车型上,主动安全有了很大提升,但可惜的是我们试驾的2.5L蓝天运动版上并没有这些配置。

第三个部分是内在品质的提升,据介绍,2015款阿特兹在整车NVH方面会更加出色;并根据市场的反馈,将悬挂适当的调软了,提升了乘坐的舒适性。

除了上述变化外,2015款阿特兹还新增了一款2.5L入门级车型——2.5L蓝天运动版,售价为19.98万元,进一步拉低了2.5L车型的门槛。

内力的提升,实际感受到底如何?

当然,产品说明会提到的内在提升,我们还是需要通过实际的驾乘体验来检验是否真的有提升。

先说说整车的NVH,正好前几个月去兰州也体验了阿特兹的2.5L车型。跟这次试驾的2015款2.5L蓝天运动版相比,车辆静止状态下,环境隔音确实有了些许的提升,但发动机的声音依然被刻意地放了进来。不过,NVH的提升也仅限于静止状态,跑起来后,这套胎噪较大的韩泰轮胎却让工程师几个月的努力白费了,即便是在九龙山这边如此好的沥青路面上以60km/h的时速行驶,整个车辆最大的噪音来源依然是轮胎。

至于悬挂更舒适的调校,在厂商特意安排的减速带体验区,无论是前排还是后排,都能感觉到悬挂比老款更软,而体验最明显的当然还是后排,走颠簸路面的舒适性有了提升。不过随之而来的一个问题是,过减速带后的余震也相应有所增加,过减速带不再像老款那般干脆利落,不知道这对于马自达的车主来说是个好消息还是坏消息。

除了上面两点外,我们在山路的试驾中,还发现2015款阿特兹的变速箱逻辑似乎有了细微的调整。可能是出于燃油经济性的考虑,变速箱变得不那么爱降挡了,在爬坡的时候感觉更明显,稍稍深踩一点油门,变速箱基本不会理会你的动作,全凭转速的提升来获取更强的动力输出。当然,这样的调整可能也是基于2.5L发动机动力比较富裕的原因,不知道2.0L的车型会不会也有相应的调整。

新增的2.5L蓝天运动版性价比如何?

这次安排试驾的所有车型均为新增的2.5L蓝天运动版,官方指导价为19.98万元。比我们预期的18万多还是要贵了那么一点,那么这款新增的车型性价比究竟如何呢?

这款新增的2.5L蓝天运动版,在外观方面,大灯为卤素大灯;并且高配上的LED日间行车灯、弯道辅助照明以及很实用的自动头灯均被减去;雨刷也变成了纯手动;无钥匙进入也被删除。

而内饰方面,副驾驶座由电动调节变成了手动调节,11喇叭的BOSE音响变成了6喇叭的普通音响;高配版上新增的盲点监测也没有装备;此外前排座椅加热也不见踪影。

但这台车配置上也有一些亮点,比如外后视镜电动折叠、驾驶座记忆、双区自动空调、7英寸触摸屏、侧气帘、前后各4颗泊车雷达都是同级别入门级车型比较罕见的配置。而即便是被删减掉的配置,我们仔细研究也不难发现,大部分都属于舒适性配置,减去没太大问题。以20万不到的价格配备了以上这些配置,性价比也是有的。

总结:老实说,看到这次2015款阿特兹并没有像国外那样进行大的革新,内心还是有一些失望的。不过,这次改款确实也解决了很多问题,比如高配车型高科技配置不足的问题。当然更重要的是,将2.5L车型的门槛拉低到了20万以内,来吸引更多对动力有所要求的消费者。马自达的这些变招,应该还是会有一定效果的。

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