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58秒看懂新一代阿特兹 内在修炼外在改变

来源:58车 发布时间:2019-07-12 19:22:11阅读:424

2019年7月10日,一汽马自达全新一代阿特兹在北京亮相。这款新车是马自达2019年中国市场新车元年首款车型。新车在外观内饰方面进行了升级。动力上仍搭载2.0L/2.5L发动机,且满足最新的国六排放标准。这款新车的变化不只是表面看得见的“魂动红”那么简单,更多的变化是不易发现的。内在修炼,外在改变!阅读此篇文章,大概会“超过58秒”……

新车基于马自达新一代魂动设计及新一代创驰蓝天车辆构造技术打造。依旧属于B级轿车,主打设计与运动。属于细分市场车型,主要面向注重驾驶体验和质感的年轻客户。主要竞争对手为日系车型,如:天籁、凯美瑞、雅阁。官方将全新一代阿特兹定义为 “第一款潮奢汽车” 。阿特兹2014年国产,当年在B级车设计普遍比较平淡的时候,凭借魂动设计理念在B级轿车市场独树一帜,具有设计感的外观受到一些客户的认可。


7月10日,全新一代阿特兹在北京属于国内首发亮相,并没有上市,正式上市日期预计在8月,售价方面预计不会与现款车型有太大差别,现款车型售价区间为17.58-23.78万元。


在文章开头我也提到过,这款新车的变化不只是表面那么简单,更多的变化体现在“看不见”的地方。

1、综述方面:相比老款车型变化。


顶部标红的是外观主要的变化,下部:左-为老款,右-为新款。


主要四大项变化

新老主要配置对比

阿特兹2014年以全新的身份落地国产,然后在2019年前基本都是年款小改车型,此次亮相的新车官方定义为全新一代,实际上属于中期大改。通过新老对比可以看出,新车型升级主要体现在配置和安全系统方面。

2、外观方面:设计升级,保持动感风格的前提追求精致感。

马自达全球首席设计师玉谷聪现场解读阿特兹设计理念

外观变化主要集中在车头部分,前格栅更大,网眼断面可以折射出左右不同的光影效果,前杠下部也变得更修长。LED矩阵大灯内部的日间行车灯进行了重新设计,下部与中网巧妙融合成一体。

马自达独创水晶魂动红车漆继续沿用,同级独有。

车尾造型相比车头的改变并不明显,尾灯内部设计沿用大灯的风格。左右双出的排气管变得更大。车身尺寸与轴距没有明显变化。长宽高为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm。轮毂也经过重新设计,2.0L车型配17英寸车轮,2.5L车型配19英寸车轮。特别是新的19英寸多辐条的车轮,给人感觉十分运动,为整车造型提气。

3、内饰方面:摇身一变成为马自达车系中最高端的内饰。

内饰整体设计风格和布局进行了重新设计,老款尺寸较大的出风口进行了扁平化处理,同时空调控制区域也同样进行了整体拉长,按键和屏幕相比老款车型进行了精致化的缩小处理,让空调控制面板下部的储物空间更大。

Ultrasuede®nu奥司维®nu材质

车内更安静

木饰板并不是“仿木纹”的材质,采用的是来自日本本土北海道高级栓木饰板,手工打磨而成。全新一代阿特兹也是首款将奥司维顶级材质用于内饰的车型,通过独有的印铂技术,带来极致柔软触感,还使得内饰在不同光线的情况下,颜色有一定变化。

4、动力方面:坚持自吸,不增压!

在国内涡轮增压T动力为主流的情况下,马自达并没有随波逐流,继续坚持自吸不增压路线!13:1的压缩比属于高效发动机,发动机为原装进口。新款阿特兹将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机,对活塞进行了优化,喷油次数由2次增加到3次,雾化性提升,燃烧充分,提高响应速度,两款发动机均满足国六排放标准。传动部分依然是6AT变速箱。

新悬架系统

全新一代阿特兹从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC 实现了全面换新,整车28%的零部件实现再升级,并加持了独有黑科技GVC PLUS,使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。

新车属于中期改款车型,在配置方面全新一代阿特兹有一定优势,但是推出的时间相比之下比较晚。日系的主要竞争对手目前均是全新换代车型,而且在终端都有一定程度的优惠,所以全新一代阿特兹上市后的还是会有一定压力的。

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