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【58车】全新阿特兹试驾 同级标杆/实力一马当先

来源:58车 发布时间:2019-07-28 13:52:21阅读:6424

今天我们的主角是一汽马自达全新阿特兹,提到马自达,能想起转子发动机、RX-7、高桥凉介的朋友都已经暴露了年龄,第一代阿特兹2014年国产,5年后迎来中期改款,那改款后的阿特兹有哪些亮点?一起看看。

全新阿特兹试驾 同级标杆/实力一马当先

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【现款阿特兹】

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全新一代阿特兹成为日系首款搭载智能LED矩阵大灯的车型。其LED远光灯分割成40个单独的光源,当车载摄像头识别对向车辆或物体时,车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的设计不仅考虑到了对向驾驶员的感受与安全性,更关注到了全新一代阿特兹驾乘者对于夜晚光线变化的视觉感受。

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【现款阿特兹】

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科技方面,新增AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统;在舒适配置方面,全新一代阿特兹新增前风挡投影式HUD显示系统、全新7寸液晶仪表盘、通风座椅,集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统,以及全新8英寸中控显示屏等。

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马自达不惜成本,在内饰使用的奥司维顶级材质,非常柔软顺滑,北海道原产栓木、NAPPA真皮,其采购成本已经超过万元。

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基于出色的静谧性能,全新一代阿特兹听觉享受也进入了全新境界。新车搭载11扬声器BOSE音响系统,其高音单元被设置在同豪华车一样的A柱旁,可以说,如今的全新一代阿特兹,当关上车门,它就成为了一座移动的音乐厅。

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全新座椅人体工程学非常出色。无论是转向时的侧倾,还是来自路面的震动,这套全新座椅始终能充分保持驾乘者的身体平衡,长途驾驶下相信也不会让人感觉到疲惫。

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全新一代阿特兹的车身以传统环状构造为基础,进一步提升了四轮对角刚性,车身实现140余处进化,为驾乘的舒适性奠定基础。同时,基于马自达新一代创驰蓝天车辆构造技术改变传统减少震动的理念,全新一代阿特兹悬架进行了30%再进化,实现簧下力量传递至簧上的过程不再有突兀的冲撞感,而是更加顺滑的震感。

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无论是平坦路面,还是颠簸路面,激烈驾驶或是匀速行车,我始终能在车内与教练保持轻松交谈。

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无论是新老对比、同级对比,还是越级对比。全新一代阿特兹起步时的油门响应更快,动力输出更线性,转向精准几乎无需修正。特别是在颠簸路科目和高速蛇形弯科目中,全新一代阿特兹的平稳与舒适感也达到了与豪华车相同的驾乘质感,在噪音控制甚至会超越这些车,这一点是令我比较意外。

全新阿特兹试驾 同级标杆/实力一马当先

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总结:5年后,阿特兹迎来了全新的变化,正如郭总所说,“全新一代阿特兹作为“以人为本”造车理念的极致表现,重视客户每一天的使用价值,实现了动感与质感的跨步式提升。全新一代阿特兹将在8月中下旬上市,它也将成为B级轿车市场中一款非常值得期待的新车。 


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