阿特兹
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谁是最好中级车 阿特兹/蒙迪欧/迈腾对比

       在什么都在涨价的生活中,汽车似乎有点例外,给人感觉价格越来越亲民、选择越来越多。比如现在花20万元左右,就能买到设计、空间、品质都很好的中级车了。

       为了帮助那些选择困难户,我们挑选了三个比较有代表性的车进行对比,并试着挑出最值得推荐、或者最适合您的一款。它们分别是一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧和一汽马自达阿特兹。

       为什么选这三款?原因总结起来就是它们代表了三种不同类型。首先从国籍上,大众迈腾、福特蒙迪欧、马自达阿特兹分别是德系、美系、日系车;特性上则各自强调舒适、豪华、运动,同时又相互渗透;动力上也有涡轮增压与自然吸气不同类型发动机;另外还有一点是新旧之分。迈腾算是老派中级车代表,蒙迪欧和阿特兹则是新生代中级车最抢眼的两个。

        外观对比:阿特兹/蒙迪欧吸引关注 迈腾内向低调

把三款车放在一起,很明显阿特兹和蒙迪欧的外观更能吸引眼球,看起来特别的时尚、动感。迈腾则比较内向、低调,但其实这牌子脾气挺大的。三款车气质不尽相同。

        马自达阿特兹:头尾设计舒展协调 侧面线条流畅

阿特兹给人的第一印象是好看,评价就是这样。所有的动感、时尚元素只为得到这样一个结果。大家喜欢这种设计,愿意为它买单,那么就是成功。细节分析在这里显得都没有必要。另外,阿特兹无论车头车尾或者侧面给人感觉都很舒服,不容易挑出缺点,这是蒙迪欧或者迈腾所缺乏的。

        福特蒙迪欧:前脸冲击力超强 细节做工有待提升

        蒙迪欧前脸设计太成功了,无论开到哪里都有很多人关注,这是此车外观部分最大亮点。我们也经常称之为蒙迪欧•马丁。另外蒙迪欧修长的车身、锋利的头尾灯也营造出豪华和运动感。所以这是一款可以满足不同人群需要的车。但在这三款车中,蒙迪欧相对还是主要突出了豪华感。不过其外观细节做工确实需要提升,比如它的发动机盖与车身之间的缝隙是三款车中最大的。

        大众迈腾:稍有审美疲劳 造型低调朴实

        由于销量大、同品牌车型太多,再加上车子也有些年头了,所以迈腾让人觉得审美疲劳,没有看头。但想挑出问题也不容易,即使车子经过加长,侧面也很协调。迈腾外观细节做工也代表了大众一贯的高水准。成熟系的消费者会对迈腾感兴趣,但年轻人应该不会这么想。

          小结:马自达阿特兹、福特蒙迪欧是在外观造型上表现突出的两款车,设计有特色,不过更追求稳重低调的消费者可能会对大众迈腾更有兴趣。在这三款车选择,应该是比较容易的事。

    内饰对比:蒙迪欧豪华/阿特兹运动 迈腾中控台操作最方便

         这三款车内饰各有特点,而且不像外观那样容易分出好坏。首先它们无论在设计或做工上都体现出高水准,包括福特蒙迪欧在这方面都很好,甚至是最有特色的一个。

    马自达阿特兹:中控台造型朴实 音响应当增加控制旋钮

         阿特兹内饰设计没有外观那样炫目和高档,比如有些同事觉得音响部分就比较普通,和外观不够搭配。我个人觉得造型还好,只是操作稍有不便,比如高配车型音响上都是按键控制,没有旋钮,调节音量什么的不够快。好在方向盘多功能键淡化了这个问题。阿特兹内饰的优势在于有较强运动感,包括传统的手刹设计都让它最像驾驶者之车。

 

   福特蒙迪欧:内饰设计高大上 操作并不方便

        蒙迪欧中控台除了两个旋钮之外,其余都采用触控面板设计,看起来非常高大上,很显档次。但操作便利性上它表现并不好。触控设计一是容易误操作,二是特别影响司机注意力。在比较之下,觉得还是阿特兹和迈腾上中控台上各项功能操作最方便。但视觉效果上,蒙迪欧内饰看起来确实很好,包括仪表也是三款车中最漂亮的。

大众迈腾:看够了的内饰 最好用的设计

        迈腾的内饰实在让人觉得太熟悉了,不仅对自己而言多年未变,而且因为大众品牌诸多车型的普及,这套内饰让人觉得有点看够了,或者有点看烦了。它太无趣,每个人都盼着它快点改变。但是另一方面,这真是一套非常好用的内饰设计,每项功能的操作都那么顺手,特别符合人机工程学,上手难度几乎为零。所以无论它看起来怎样,从内饰的功能性上说,迈腾依然有着极其出色的表现。

 

        总之在内饰方面,个人更偏向马自达阿特兹。因为蒙迪欧虽然设计很炫,但使用的确不够方便。迈腾中控台虽然操作起来极其方便,但太过审美疲劳。阿特兹则既拥有设计上的新鲜感,又非常好用,而且整个内饰氛围很不错。

 

   空间对比:迈腾后排最大 阿特兹表现第二

       空间大小依然是现在消费者买车时最关键的衡量因素之一,但地位已经从绝对变成相对。这意思就是,大家希望车子空间更宽敞,但会根据自身需求来选择,不强求。因为用车环境已经变化了。市面上有专为空间而生的车,也有综合性能出色的车。

       就对比的这三款车来说,阿特兹车身最长,而车宽、车高、轴距尺寸都是蒙迪欧最大,迈腾在数据上没有任何优势。不过,数据是绝对的,实际表现却是相对的。

 

        乘坐空间表现:迈腾后排腿部空间最大 阿特兹第二

        同样是1.83米的模特,在前排座椅基本保持一致的状态下。后排空间最大的是迈腾、其次是阿特兹,最后才是蒙迪欧。这样的排名可能正好和大家想想的完全相反。不过从实用性上说,即使后排腿部空间最小的蒙迪欧,也起码拥有两拳空间。另外两款车空间都在两拳以上,满足日常需求都足够了。

    储物空间表现:实用性都能满足多数需求

        综合表现最好的大众迈腾,它的前后车门储物槽非常规则,能放最多瓶装水,而且取拿方便。蒙迪欧车门储物槽虽然大,但设计不够合理,只适合放一个瓶装水,剩下空间放些零碎物品。从体积上看,车门上储物空间最小的是阿特兹,只有一个瓶装水的位置,但用起来却非常方便。

 

        除了车门的区别之外,三款车在前后杯架、前后扶手箱部分的储物空间表现相当。车内有足够放随身物品的空间。而后备厢容积上,阿特兹/蒙迪欧/迈腾分别为463L/516L/565L。最大的是迈腾,最小的是阿特兹,蒙迪欧居中。三者后排座椅都能分开折叠放倒,便利性基本一致。

 

   动力操控:阿特兹操控得好评 蒙迪欧加速快

   发动机:蒙迪欧2.0T发动机输出最高。动力部分首先看发动机。阿特兹使用2.0L2.5L自然吸气发动机。蒙迪欧使用1.5T2.0T(分高低功率)两种排量涡轮增压发动机。迈腾的发动机数量比较多,有1.4T1.8T2.0T三种增压发动机,还有一款3.0L自然吸气发动机。不过从大家的选择上看,因为价格问题,选择迈腾1.8T车型的消费者居多。

       在这三款车中,马自达阿特兹的意义在于它又让我们开始关注自然吸气车型。虽然日产天籁、本田雅阁也一直在用自吸发动机,但它们的操控表现和欧洲车还是有差距,这可以说是故意为之,和厂商给车子的定位有关。而马自达新一代车型凭借出色的加速操控性,瞬间获得了大家认可。所以人们就会说——你看,自然吸气发动机也是很好的。这就像一直表现很好的明星,很长时间没拍戏,有点被忽略。然后突然推出一连串特别好的作品,就会得到非常多认可与赞扬。

 

 

 

 

 

 

 

 

        因为实际测试的三款车发动机排量、车况都不相同,所以加速成绩仅供参考。说实话这些车的加速性能完全都可以满足日常使用需求。我们主要强调单车测试成绩以及驾驶表现,这对消费者而言应该更重要。

   马自达阿特兹:综合表现好 是最讨编辑喜爱的中级车(看单车评测)

       非常直白的说,通过这一段时间接触,个人变得很喜欢马自达的车。从阿特兹、CX-5到昂克赛拉都是。这些新车有几个共同的优点,就是和同级别车型相比,它们性价比高、油耗低、造型有特点、驾乘感觉好。相比之前有特别明显的进步。

 

        阿特兹用自然吸气发动机,那加速快吗?从实测成绩看,2.5L车型百公里加速时间8.87秒,比大众1.8T快。2.0L车型加速成绩也在9秒出头。这样的速度无论应对城市、或者高速路况都游刃有余。所以消费者完全不用担心加速问题。而阿特兹的刹车也同样优秀,效果线性直接,实际表现令人舒适、安心。

        另外,阿特兹是三款车中唯一保留了机械手刹、也是唯一全部采用自然吸气发动机的车型。另外两款车用的都是电子手刹,并且主推涡轮增压发动机。从这其中应该就能看出阿特兹的与众不同。

        操控性上,阿特兹的绕桩成绩和蒙迪欧不相上下。从车外看侧倾似乎比蒙迪欧稍小一些,而在车内会觉得稳定感更好。日常驾驶中也同样如此,车子整体感强,稳定性好,转向助力比上面两个车都轻松些,整体风格特别舒服。另外个人觉得,稍轻的转向也更有利于提升赛道驾驶成绩。而且轻只是力度,阿特兹的指向性以及路感都非常好,加速平顺,更像传统意义中拥有良好操控性的车。阿特兹就是从外貌根本看不出来的武林高手,但却时刻准备着出手。

    阿特兹国产之后,起步价格降低到17.98万元,顶配车型也只要23.98万元。迈腾和蒙迪欧绝没有这种吸引力。不过听说一汽马自达的经销商出现了加价行为,这有点不学好,过于自信。有了好的产品,更应该趁机做好服务,追到前列来。

   大众迈腾:拥有最让人亲切的驾乘感 平稳、舒适性好

        就像是对人往往太熟悉就容易忽略一样,这一代迈腾我其实并没有怎么开过。多数时候对迈腾的印象还停留在上一代车型,那样的设计与动力在当时绝对有致命吸引力。新迈腾上有很多极具针对性的改变,最明显比如加长、对油品的要求也降低了。这些都让它成为性能更全面的中级车,但同时也模糊了上一代车型的部分特点。

        在开着迈腾的几天时间里,我一直是种严肃认真的司机心态。面对那么长的后门和后排空间,没法不觉得自己是名司机。而我最开心的时候就是车上有乘客,面对哇,空间好大之类的夸奖,虚荣心得到充分满足。

    如果回到开车的话题中来,那么真的挑不出迈腾什么不好。中级车该有的平顺、大众车该有的优势全都有体现。其中有几方面感受特别明显,一是发动机与变速器的匹配在多数时候都很平顺,但是堵车低速缓行时,车子在12挡之间的切换有时会很犹豫。不过另外一处细节就是在同样挂D挡踩刹车的情况下,迈腾是三车中震动最小的。震动最大的是蒙迪欧,能明显感到车辆在抖。二是车子转向助力轻重合适,指向性也很好。既给人稳重踏实的感觉,又不会增加停车入库的负担。

    用迈腾做一下绕桩测试,能明显感受到车身加长之后带来的影响。车头其实很稳重,但中后段就完全放弃了运动的一面。就好像舞龙时有个很好的龙头,好像是李连杰在操作,后面的人就没那么灵活,好像拿着杆子的是施瓦辛格。

        成绩上,大众迈腾1.8T加速成绩8.96秒,是三款车中最慢的。这倒没什么好抱怨,相反整体给人的感觉还比较积极。因为1.8T在三款车中排量最小,动力最弱,而车重居中。所以成绩能和前两名差距那么小,说明动力系列效率较高。

   福特蒙迪欧:加速快有冲劲 刹车、悬架都偏软

        从迈腾换到蒙迪欧上,感觉心情好多了。首先,这车外观内饰看着都很酷,有面子。其次,后排不那么大,没有做司机的感觉,让我觉得这车更私人。

        蒙迪欧转向助力和迈腾差不多,或者略轻一点,但是转弯时车子有专属美式车那种忽忽悠悠的感觉,悬架软,个人觉得容易晕车。但蒙迪欧的运动基因却非常好,虽然绕桩时姿态上看侧倾比较大,但操控顺畅,能感觉到车子像练过瑜伽一样的柔软与快速反应。之前绕桩测试平均时速轻松超过60km/h,这无论和谁比都值得骄傲。

    不过蒙迪欧是一款需要让人习惯的车。一是它的触控屏操作起来太影响注意力。另外不知是否为个案,试驾车的空调似乎有些小脾气,有时候按下AUTO挡,它会吹热风。同事 说,这时候动一动出风口吹风角度就会有冷风,听起来毫无道理,但热风确实就会变成凉风。另外,进入空调菜单重新设置空调也会变好。

        第二点不适应在于蒙迪欧刹车太软,前2/5的行程感觉毫无效果,高速上因为车距较大,感觉不是很明显。在国道或者城市道路中,每次刹车都会让人紧张。感觉就是踩的挺多,但速度没有明显降低,离前车距离很近的时候还是快,这时候本能的会再多踩刹车,但就会造成明显的点头现象,舒适性就有所降低。、

       蒙迪欧有非常好的加速性能,2.0T低功率车型0-100km/h加速时间能达到8.19秒,绕桩成绩也特别好。但它的细节调校不太舒服,某种程度上说驾乘感觉是三车中最差的。

   数据分析:蒙迪欧加速快 曲线图证明阿特兹良好性能

       实际的测试成绩和推测的差不多。在三车中输出最好的蒙迪欧2.0T车型获得了加速第一名,时间为8.19秒。采用自然吸气发动机的阿特兹排名第二,并不输给蒙迪欧多少。而且从下一页的油耗测试中能看到,阿特兹虽然排量更大,但确是三车中最省油的。另外刹车部分曲线图中能看到阿特兹拥有特别优秀的稳定性,这意味它会带来更好的日常驾驶性能,实际测试成绩也不错。

    如果给三款车在动力操控性上的表现下个结论。那么迈腾好像美国大妞,满足各种需求但是微胖,不够灵活;蒙迪欧像是欧洲高个子模特,看着非常不错但不容易驾驭;阿特兹则是亚洲姑娘,个头适中、身材匀称,上得厅堂下得厨房,各方面表现均衡。所以个人观点,马自达阿特兹是三款车中驾乘感觉最好的一个,从各位同事都喜欢开阿特兹这件事情上就能看出来。但第二名不太好确定,从稳定及舒适性上说,迈腾更好。从极限和运动感上说,蒙迪欧则更胜迈腾一筹。这个在选择上就纯看个人需求了。

油耗:阿特兹最省油 迈腾表现比蒙迪欧好

        因为三款车排量不同,发动机类型也不同,所以油耗测试还是很有看头的,也未必全都是不公平。比如,阿特兹的2.5L发动机动力好,但比另外两款车更大的排量是否意味着高油耗?另外,大迈腾是否会因为车长和车重成为最费油的一个?这些都需要通过实际测试找到答案。

    关于油耗测试还需要一些说明。第一,虽然三款车测试走的是相同路线,中间也有轮流更换司机,但还是会有误差出现。第二,我们油耗测试里程超过100公里,但肯定是跑的里程越多,综合油耗越准确,所以车子是实际综合油耗往往都会比我们的测试结果更高一些。但因为时间等条件限制,我们只能尽量提供接近日常使用的成绩作为参考。

    通过最终测试,成绩最好的是阿特兹。身为2.5L排量的车型,实际测得百公里平均油耗只有8.95L/100km。而这其实比行车电脑显示的数据还高一些(电脑显示8.5L/100km)。

    第二名是大众迈腾,虽然车子很长很重,但平均油耗也只有10.57L/100km。这个成绩比行车电脑实际显示油耗高了大约2升。因为身边有迈腾车主,他也觉得实际测试成绩更接近日常油耗。

    最后一名是福特蒙迪欧,它的行车电脑算是很准的,显示11.4L/100km,实测成绩11.85L/100km。在测试路程中我们一直在报自己的油耗。清零之后,前半段马自达和大众轮流第一,后半段马自达就一直保持第一,而蒙迪欧从一开始就在最后。以至于我们都开始笑话同事的驾驶水平,但通过轮换司机,还是一样结果,蒙迪欧骨子里还是体现出美式车基因。

        值得一提,三款车都可以使用93号(北京地区92号)汽油。但如果你购买了增压或者高压缩比车型,个人还是推荐用更高标号汽油。因为国内的油品实在不敢恭维。

   配置+购车:阿特兹/蒙迪欧性价比高

       选择对比车型的依据其实来自大众迈腾,因为它的1.8T车型起步价格就达到20.98万元。考虑到实际情况,首先选择大众迈腾1.8T领先型,属于次低配,价格21.98万元。马自达阿特兹正好有一款车价格与之最接近,就是2.5L蓝天尊崇版,属于次顶配。蒙迪欧没有价格在21万开外的车型,最接近的是2.0T GTDi200豪华型,22.28万元。在全系车型中属于中等配置。

        从配置表的比较中,首先不推荐大众迈腾。作为对比中第二贵的车型,它的配置真是太寒酸了。虽然大众品牌在国内很有吸引力,但面对这样的配置水平,实在不知道该说什么。配置和对手完全不能比,还在用手动空调,没有定速巡航。所以配置对比也就在阿特兹和蒙迪欧之间进行了,两者其实都以配置丰富著称。

        首先看安全配置方面,两者表现基本相当。比如都有自动大灯、换挡拨片和各种电子控制系统。相对而言,蒙迪欧优势在于多了膝部气囊,阿特兹的优势在于轮胎尺寸更大

     便利性配置上,两者还是只有微小差别。蒙迪欧多了导航功能,阿特兹有车前雷达,这个在对蒙迪欧豪华型而言是选装配置。其它项目上,两者都有倒车影像、定速巡航以及自动防眩目内后视镜。

    舒适性配置方面阿特兹表现也略好一些。在同样都采用电动调节带加热真皮座椅、自动空调,并且拥有后排出风口的情况下,阿特兹音响有11个扬声器,蒙迪欧只有8个。所以阿特兹获胜。

    总结:马自达阿特兹综合性能最好 值得选择

        总结上面6项对比项目,抛除其中有很多个人观点的外观内饰部分。空间上,表现最好的是迈腾;动力操控上,阿特兹和蒙迪欧可以并列第一;油耗部分最好的是阿特兹;配置性价比上最好的也还是阿特兹。在四项比拼中阿特兹取得三个第一,显然,如果论综合素质,最好的当然是阿特兹,实至名归。

        实际上,我和各位同事都非常喜欢马自达的新一代车型。尤其对于它们的外观设计、低油耗、高性价比,以及同价位中特别难遇到的良好操控感都让人动心。某种程度上,阿特兹似乎可以替代上一代大众迈腾的位置。那个时候,还没有发福加长的迈腾各方面都是同级标杆。阿特兹现在就是这样,各种对比结果都是证明。所以如果你是一名享受驾驶、年轻态的消费者,特别推荐这款车。而如果你确实对车内空间有强烈需求,那么迈腾依然是同级别最宽敞的车之一。不过在相同价位下,购买迈腾只能得到少得可怜的配置。至于蒙迪欧,在有了阿特兹的情况下,这车有种既生瑜何生亮的感慨。

        如果你选择马自达阿特兹,推荐2.0L蓝天豪华版,有自动空调、真皮座椅、天窗等,配置很全。指导价格18.88万(购车总费用21.28万元)。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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