阿特兹
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阿特兹/蒙迪欧/迈腾 20万中级车大对比

       目前消费者在购车的过程中越来越趋于理性化,这在价格本身不菲的家用B级车市场体现得 更加淋漓尽致。因为消费者不仅要充分考虑到动力和舒适性,同时还要兼顾操控以及燃油表现等诸多因素。以Mazda6 ATENZA阿特兹2.5L(日系)、蒙迪欧2.0T(美系)以及迈腾2.0T(德系)为代表的三款家用B级车,在充分保证动力输出以及舒适性的同时,操 控和油耗均有各自的特点,那么到底如何选择,网通社就通过对这三款车型的相关数据进行对比,以供参考。

        首先从操控决定性因素之一的转弯半径来看,由于长安福特官方并未公布蒙迪欧的数据,迈腾凭借5.9米的转弯半径与阿特兹相比较而言有着0.1米微弱优势; 但从车身尺寸来看,阿特兹车身长度达到4870mm,在三者中数值最大,由于车身较长,在一定程度上限制了转弯半径的数据表现,因此二者在这项对比中可谓 打个平手。

        其次,从发动机角度来看,三车的动力输出均足以满足用车需求,蒙迪欧凭借178kw的动力输出,以及350Nm的扭矩表现在三车中首屈一指,三车均采用缸 内直喷的供油方式。但蒙迪欧和阿特兹均采用铝质的缸体材料,而迈腾则采用的是铁质,值得一提的是,仅有阿特兹采用了先进的Dual S-VT双可变正时气门控制系统技术。不过与其他两车涡轮增压不同的是,阿特兹采用的2.5L引擎,采用的是自然吸气的进气形式,要知道注重操控性的跑车 均采用的是自然吸气的形式,这在一定程度上使得阿特兹的操控性在三车中更加突出。

        悬挂和转向系统对于车型的操控有着举足轻重的地位,三车均采用了电子助力转向,相对于机械转向,操控性更加优越。而根据结构不同,悬挂系统分为非独立悬架 和独立悬架两种,其中独立悬挂具有提高汽车行驶稳定性以及改善汽车的舒适性等优点而被众多厂商所采用。按结构形式的不同,又分为多连杆式以及麦弗逊式等 等,阿特兹、蒙迪欧和迈腾的前悬均采用了麦弗逊式独立悬架,充分提供了稳定性和舒适性,不过阿特兹在此基础上添加了横向稳定杆,使其的操控稳定性更加突 出。与之相对应的是,三车后悬均采用了多连杆悬架,阿特兹在此基础上也增加了横向稳定杆。

        在轮胎的尺寸方面,轮胎的尺寸越大,承载能力相应越强,行驶中的稳定性和抓地力表现也更好,这也直接成为决定操控性的重要因素之一。阿特兹2.5L车型相对于其他两款具有明显优势,其前后轮胎均采用的是同级别尺寸最大的19寸。

        阿特兹2.5L、蒙迪欧2.0T以及迈腾2.0T车型在车身稳定领域,均配备了牵引力控制系统、车身稳定系统等,其中牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿 滑路面上行驶时驱动轮的空转,使车辆能平稳地起步、加速,尤其在雪地或泥泞的路面,牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能,防止车辆因驱动轮打滑而发生横 移或甩尾,从而进一步提升车身操控性能;而车身稳定系统则是在各种状况下均保持车身稳定。此外,三车还均配备了ABS防抱死系统以及刹车辅助系统。

        在操控性方面,阿特兹、蒙迪欧和迈腾均有各自的特点,但在燃油经济性方面,三车的差距明显。根据国家工信部公布的数据,阿特兹的百公里综合油耗为6.9L,市区工况下百公里油耗为9.2L,两项数据均在三车中最低,而蒙迪欧和迈腾的市郊工况油耗均为6.4L。

        车身材料在一定程度上决定了车身重量以及车身的坚固程度,同时也决定了汽车的燃油经济性。迈腾的车身材料中74%由高强度钢构成,在三车中比例最高,但其 1550kg的车身重量在三车中居中,而百公里综合油耗又最高;阿特兹高强度钢占车身材料比例在三车中居中,其车身重量最小,同时油耗最低。

        此外,风阻系数也是影响汽车燃油表现的重要因素之一。通常来讲,风阻系数愈大,则空气阻力愈大;空气阻力愈大,则发动机的动力输出也就需要越大,才能保持车辆正常的行驶,这就在很大程度上影响了油耗表现。由于长安福特官方并未公布蒙迪欧的风阻系数,阿特兹与迈腾风阻系数均为0.28,这一数据两车持平。

        一汽马自达阿特兹的2.5L创驰蓝天引擎得益于Dual S-VT双可变气门正时控制系统的应用,其发动机压缩比可达13:1,这在同级别车型优势十分明显。当发动机工作时,燃油和空气进行混合,由于压缩比更 大,其燃烧效率也相应更高,油耗表现相应更小,而蒙迪欧和迈腾这一数据分别为9.3和9.6。因此,这也是导致阿特兹拥有更低油耗的原因之一。

        实际上,除以上因素之外,阿特兹拥有三车最低油耗的原因还在于,其全系标配了i-STOP智能怠速停止系统,应用直喷发动机将燃料直接注入燃料室并形成混 合气体的特征,省却了曲轴运转和压缩行程,实现了瞬间点火,缩短了启动时间,以此来降低油耗。此外,阿特兹的2.0L和2.5L顶配车型还配备了i- ELOOP能量回收系统,利用车辆的动能在减速是进行转化发电,并作为电能将其回收利用。

        总结:一汽马自达Mazda6 ATEZA阿特兹2.5L顶配车型在操控性方面与同级别的蒙迪欧2.0T顶配车型以及迈腾2.0T顶配车型旗鼓相当,但在燃油经济性方面明显更高。此外,值的注意的是,阿特兹2.5L顶配车型23.98万元的售价在三车中也是最低,其性价比更具优势。(网通社)

 

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