阿特兹
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油耗表现可圈可点! 阿特兹节油赛报道

[XCAR 试驾 原创]

    两周前刚刚完成雷克萨斯ES300h油耗测试的我,没有料到这么快就会参与到另外一款车型的油耗测试中来,不同的是这次是由一汽马自达厂商自己主办的一次节油赛活动:在150余公里的总行驶里程中,历经城市拥堵/高速/山路三种不同路段的严苛考验,最终目的则是检验阿特兹“创驰蓝天”技术在燃油经济性方面的到底会有怎样的表现。

    我们拿到的试驾车是顶配的2.5L蓝天至尊版车型,配备压缩比高达13:1、具备创驰蓝天技术的2.5L直喷发动机;匹配6AT创驰蓝天技术变速箱;另外还包括i-Eloop动能回收系统以及i-stop发动机智能启—停系统等节能“神器”。尽管是顶配车型,但因为创驰蓝天技术的另一大组成部分——轻量化车身,因此全车整备质量尚不足1.5吨,不过算上包括我在内的三名成年男性乘员以及部分行李,总重量则在1.8吨左右。

【阿特兹配备的压缩比高达13:1的2.5L直喷发动机】

【6AT变速箱】


【试驾车型配备括i-Eloop动能回收系统以及i-stop发动机智能启—停系统】

    北京亦庄经济技术开发区的一汽马自达北京联拓诚信4S店,从这里出发行驶至终点:北京密云古北水镇,全程总里程约为151.8公里,大致分为三种路段:拥堵的城市路段、比较畅通的高速路段和人车稀少但路面状况复杂的山路/乡村路段。

    从4S店出发,刚上五环我们就被堵在了车潮当中,对于大型货车横行的五环主路来说,这样的情况也属正常,只是但没想到这次由沿途几起车祸造成的拥堵状况非常严重,从南五环一直到北五环京承高速入口全程拥堵,车速长时间只能维持在10km/h左右,而40多公里的里程我们用了2个小时左右的时间才摆脱,这已经能和之前ES200h测试故意找堵时的路况相“媲美”了;更为严峻的是由于在堵车过程中下起了大雨,无法开窗又不耐热的我们决定开启空调…不过即便在如此恶劣的路况条件下,阿特兹依然交出了的令人满意的答卷,拥堵路段平均油耗仅为8.0L/100km。

    很多车型上配备的发动机智能启—停系统都存在启停时顿挫过大的问题,这对舒适度是不小的影响,但在阿特兹上这个问题并不存在,发动机在启动和熄火间切换迅速且平顺。

    好不容易驶离了拥堵的五环上了京承高速,路况虽然大大缓解但路面湿滑依旧,再加上成队列行驶的指令依然有效,因此绝大部分车型并没有将速度跑起来,基本维持在80-90km/h。由于路面车辆较少,我选择使用定速巡航的方式行驶,也让刚刚被拥堵搞得疲惫不堪的右脚放松一下。尽管再高速路上使用定速巡航功能可以更舒适更省油,但也对驾驶者对路况的预判提出了较高的要求,否则不仅起不到省油的效能反而会存在事故隐患。

    行驶了整整80km的高速路段,我们从司马台站出口驶出京承高速,通过第三方APP得到高速路段油耗数据后驶入山区/乡村路段,该路段车辆较少,但道路狭窄多弯,同时坡道也明显增多,再加上不时从道路两侧突然出现的行人、非机动车辆以及雨后路面的湿滑…都迫使领航车不得不将车速压的很低,整个车队的行进速度都很缓慢。这也很不利于取得好的油耗成绩,厂家选择这样的路段也充分显示对阿特兹节油性能的信心。

      23km左右的山区/乡村道路我们花费了将近1小时的时间,到达目的地时天色已晚,我们也通过第三方APP得到这辆试驾车全部三个路段的油耗成绩:

 

马自达阿特兹不同路段油耗数据
道路类型 行驶里程(km) 平均时速(km/h) 平均油耗(L/100km)
城市道路 48.6 23 8.0
高速路 80.0 78 7.95
山区/乡村道路 23.2 28 9.86
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    通过上述数据,我们可以计算出我们这辆试驾车在此次节油赛中的综合油耗约为8.26L/100km。

    编辑点评:与以往参加的一些厂商组织的节油比赛不同,此次一汽马自达厂方所提供的路线比较贴近车主日常的用车环境(城市道路路况甚至要比日常上下班高峰时拥堵还要严重),再考虑到我们这辆试驾车的使用情况(三名成年男性乘员、全程空调启动、大部分时间按队列行驶),能够取得这样的油耗成绩实属不易。

 

 

 

 

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