阿特兹
  • 璀璨周年,真情感恩

诠释不同风格 阿特兹/天籁/雅阁车主故事

     看了图估计大家都认识这三台车,一汽马自达阿特兹、东风日产天籁、广州本田雅阁, 都太出名了,就连对汽车没什么兴趣的邻家女孩都能叫上它们的名字。并不是老生长谈,只是前些天几个相熟已久的哥们攒了个局,都是一帮爱车的人,免不了谈论 汽车。听说身边不少朋友换了车,再加上选题压力缠身,不免多问了几句。没成想听到了不少真实的用车感受,当下约了三位车主找机会攒到一起,和大家分享下车 主的声音。

一汽马自达阿特兹车主故事:

  为什么不买SUV?为什么不买雅阁?为什么不买天籁?为什么不买A4?为什么不买蒙迪欧?妥妥的各个都是个十万个为什么,我是有必要和大家分享一下秦老师为什么买阿特兹的。秦老师是多年的哥们了,叫他老师是因为体大毕业后在初中做了几年的体育老师,如今厮混在望京一带的健身房中当教练。也许是太熟悉了反而联系的不那么频繁了,哥们在9月份换了台一汽马自达阿特兹竟然没告诉我。

        一汽马自达阿特兹车主秦老师:时光如水,岁月如梭。这一眼睛一闭一睁,没想到哥们也是跨三奔四的人了,你们几个土豪三十而立换房子,哥们三十未立换汽车。(秦老师上来就开始玩谦虚了。)我自从有了记忆,我的生活里从来就没离开过车,父亲在国企汽修厂工作,小时候的我总喜欢蹲在旁边看修车,问问这儿问问那儿。正是因为这样的环境,使我对汽车发动机和动力系统构造从小就有了认识。

        参加工作2年之后有了自己的小车,铃木雨燕。在我心里,雨燕是一个好车,WRC上拿过冠军。便宜,省油,省心,偏运动的底盘。这车开了2年多之后,对车的驾驭更加成熟了,对车的要求也就更高了。去年年底,家里添了小孩,以前从来没有对后座的空间有过要求。但是问题来了,空间确实是个问题,买一辆大车的事情逐渐的提上了日程。首先,从自己的积蓄考虑,买一辆A级车应该是比较现实的,但是仔细想想,对于空间和动力的提升似乎不是太明显。想想还是咬咬牙贷款上B级吧,30岁以后还是要开一个符合自己年龄的车。

        由于小区旁边新开了几个4S店,一天和老婆顺路去转了转。首先去了日产,进去看了一眼天籁,内部豪华,外形大气,公爵空间逆天,舒适逆天,可惜是CVT变速箱,我只能说这车真不是我的菜。雅阁九,中控的双屏设计确实漂亮,空间也很好,也是CVT变速箱,老婆喜欢这个调调,还好不是她开车,我开车所以我说算了。

  去了心仪已久的一汽马自达4S店,话说回来,第一次看到阿特兹是在3月份吧,看到之后就不淡定了,把图片分享给同事大家都觉得漂亮,原来B级车也能做得这么漂亮和飘逸。关于日本进口的动力总成和创驰蓝天技术,已经在网上了解过太多了,操控和底盘也已经看过太多的车评了。9月2日的一天无聊看了一下一汽马自达官网,24期免息贷款,置换4000补贴!订车!

        珠光白,2.0L然吸气,6AT手自一体,我想动力应该够用了。19寸大轮毂,日行灯,氙灯,随动转向,座椅加热,定速巡航这些配置都是我想要的。阿特兹是驾驶者之车,希望它不会让我失望。

        两天多的驾驶下来,好路烂路也都跑过了,提车时交代了不要急加速,但是这两天忍不住超车时也踩到过3000以上。自动起停系统第一天不太适应,现在已经熟练了,这两天玩定速巡航玩得挺高兴,高速过弯信心十足。另外,车内听发动机轰鸣还是很清楚的,高调的嗓门根本不掩饰ZOOM-ZOOM的轰鸣声,我一向不掩饰自己对激情的渴望,开车的时候很享受。不用担心,要是有人坐车,放点音乐也就听不见了,不喜欢的朋友可以做个隔音,但我觉得车就要有这份“野性”。

        阿特兹采用2.0L自然吸气发动机。在驾驶中,动力输出很容易就能给我需要的加速度,动力来的不突然但绝没有肉的感觉,表现的线性。随着油门的深入,中后段的表现给我的印象格外深刻。只要肯踩油门,动力很快就能跟上,超车的时候就能感觉出来,顺畅得令人舒爽。

     阿特兹变速箱表现很积极,大多数情况都会将转速提升到2500转才换挡,并且扭矩集中在低转区,3250转就能达到最大扭矩,对于自然吸气发动机属于来得较早的。稍对油门施力,迅速降1、2挡来提供更好的动力输出并且变速箱的动作很干净利落,顿挫被抑制在轻微幅度内。手动模式下,即使转速到达红线区,变速箱也不会强制升挡,乐趣十足。

        悬架较上一代做了一些偏舒适性的调校,但悬挂依然十分活跃,无论是过弯还是过坎,弹簧压缩后迅速利落地回弹,车身的动态响应十分敏捷,矫健不拖沓。传递到手上的回馈也能让你清楚地感受到车辆的状况,很容易摸到极点,给操控带来更多乐趣。

     阿特兹良好的操控除了具备一套反应敏捷的悬架之外,与精准的转向也是分不开的。只要控制得当,阿特兹完全可以带来人车合一的快感。车头对方向盘的响应迅速,并且车尾也很活跃,也正因此才会很好玩,是款很有意思的车。

        一汽马自达阿特兹的每百公里综合油耗为7.1升。其中阿特兹拥有i-stop自动启停及动能回收两项环保技术,发动机拥有Dual S-VT双可变气门正时控制系统。2.0L排量的发动机在油耗测试中表现的十分亮眼。在动力与环保方面,阿特兹无疑做得非常出色。还听说今年6月,一位“谭先生”开着2.0升阿特兹,仅耗一箱油便跑完了超过1100公里的高速公路,折算下来百公里油耗大约为5升多,简直太神奇了。

编辑有话说:

  一汽马自达阿特兹虽然是后来者的身份,但阿特兹是一款个性十分鲜明的车。它不需要以太大的空间来取悦后排乘客,而是以过人的操控水准将同级对手 甩了下来。除此之外在油耗方面,阿特兹7.1L/100km的百公里平均油耗成绩也可以为消费者带来更低的使用成本。如果您热衷于驾驶,阿特兹是一个非常 值得考虑的选择。

东风日产天籁车主故事

  小川这哥们我认识有1年多了,也算个熟人,做了多年的销售工作,据说长着三寸不烂之舌,航母都能在嘴里掉个头。但他 对哥们却很实在,特要面儿一人。唯一的不好是,在哥几个的圈子里总是时隐时现的抓不住人,和他最好的哥们说“小川啊,神龙见首不见尾,其实要想逮着他也容 易,晚上围着五道口的夜店翻,一准抓的住。”这次托朋友把他约出来也算给我不小面子了。

  新天籁车主小川:我 啊,屌丝一枚,自从1982年降生在这刚刚沐浴了改革春风的四九城里就没让家人省过心,就是爱折腾,注定了闲不住。话说2004年大学刚毕业的时候真不知 道自己以后会怎么样,真的是毕业就等于失业,脑袋里一片空白。两个月后我终于找了第一份工作,在房地产公司做一手盘销售。其实哥们赶上了中国房地产的井喷 期,但06到09年这期间自己太爱玩,没抓到机会挣到什么钱,就一直开着从老爸那里传下来的方灯宝来。

  年龄大了也知道不能瞎玩了,结婚开始提上日程。在13年的香港迪士尼乐园里,我向媳妇求了婚,结束了爱情长跑,正式成为了合法夫妻!为了给家人一个更舒适安全的出行工具,换车也势在必行,在加上身边的朋友也接二连三的换车,自己也开始躁动了。这不,天天(新天籁)就这样入户到我们家了。

  其实按我这性格并不适合天籁,但我做了十年销售可能价值观发生变化了,不得不承认很多时候人们是看你的穿戴和车选择性表达尊重。小川指着路边的天籁说:你们自己看是不是给人厚重宽大的视觉感,前脸的镀铬条平添了不少的贵气,就这样的商务范儿最符合国人对车的印象。

  您别笑我,我还真需要这份儿小虚荣,这车最近给我撑了不少面子,我工作还真需要它。当时准备换车的时候关注过新雅阁,帕萨特,最后都PASS了,对天籁还真有那么点一见钟情。

  后来我洗车的时候围着车看,发现我当时的一见钟情可能是因为它的屁股。其尾部的造型和英菲尼迪有9成相似,开老宝来的时候就喜欢,估计是“屁股决定了我的钱包”。

  但也有不满的地方,配备了215/55 R17的米其林博悦轮胎,该轮胎的特点偏向静音舒适,售价约1150元/条。虽然是17寸轮毂但与整个厚重车身还有点不协调。看过去感觉一套体面的西装面却踩着一双布鞋的感觉。

  那您当时买车的时候媳妇有什么意见吗?说到这事儿我还真没遇到媳妇的阻碍,媳妇比我还喜欢这车呢。带她去逛4S店,一开始她没什么感觉,一屁股坐在车上就跟我说:老公,就天籁了,别的我就不看了。座椅真是舒服,“移动的沙发”名不虚传。但我个人觉得看的时间长了有点偏软,支撑不够,可能这车更重视乘客的感受。

  就像它的内饰一样,米黄色为主色配有镀铬条,非常强调豪华、典雅的座舱氛围,做进来就感觉有面儿。说实话出去带朋友吃饭,总让朋友误认为我中了彩票。

  小川你知道新天籁将V6发动机换成了直列4缸的QR25DE型号发动机吗?当然知道,买车时的确疑惑过,作为东风日产重要的产品难道在动力系统上走了下坡路?后来问过销售才明白,这款4缸的QR25DE机子与之前的6缸VQ25在功率和扭矩上不降反升。并且对重量和成本上都有了明星下降,对油耗帮助不小。

  我知道你们要说什么,是说这车驾感偏舒适是吧?没错,CVT变速箱基本谈不上顿挫,本就输出平缓的动力再经过CVT变速箱的梳理更加线性。萝卜白菜各有所爱,我是真心喜欢这份平缓的感觉。每天工作节奏很快,年龄也大了,哪里还有那些个激情?那些推背感、中段加速我不追求,虽说有时候在路上和人较劲有些许力不从心的遗憾,但大部分时间里我还是需要这么一台舒适的车。

  关键我媳妇喜欢天籁偏软的悬挂风格,底盘对路面的颠簸震动过滤的很干净,我媳妇可不追求驾驶感受,她陷进座椅就是睡。

  虽然我们不追求操控但这车起步时真有点抖动出现,好在保养还算便宜,没有什么用车压力。唯一让我心里难受的就是现在优惠力度比我买车那会儿大多了,我提的时候优惠8000,上次车展都优惠20000了。

  据说工信部给的百公里综合油耗7.3L,这个数据有点理想化。我除了每天上下班需要经过拥堵路段,由于销售工作,随时会出门见客户应酬,平均下来每天行驶50公里吧。由于用车较勤,很在意油耗,我家的天籁堵车时油耗一般在10个左右,不堵车大约8个多油,我的驾驶习惯不算激烈,综合油耗应该是9.5L/百公里,总的来说还算比较省油的。

  编辑有话说:

  一直以来天籁给人的印象就是舒适,这并不是坏事,将一个点做到极致就成了立命之本,必然会有一群拥趸围绕其周。但作为东风日产重要车型,固守肯定不行。新天籁希望在设计上给人更运动、时尚的感觉,借此来吸引更加年轻化的群体,这点从小川身上看是做到了。

广汽本田雅阁车主故事:

  美女来袭了!雅阁的车主是大美女COCO,可惜啊和我并不熟,她老公是我哥们的朋友,关系有些绕。COCO是一家律师事务所的行政,按近水楼台先得月的规律,不用说也猜到了她老公是名律师了。大律师说车是给媳妇买的,车主是COCO。但我有点怀疑,美女怎么能喜欢一台黑色的车呢?黑色雅阁倒是很符合律师的身份,还是听听大律师怎么说的吧。

  雅阁车主COCO的老公:我和媳妇在律所认识、相知到相爱已经1年多了,她刚来的时候是实习生,我已经执业2年了,媳妇已经转正做了行政。现在赚钱没我多哦,嘻嘻。我来北京10多年了,高中、大学、法硕都在北京读的,1987年出生的我着实感觉北漂不易啊。赚了点钱就和媳妇儿商量准备买辆车,领导同意后第二天就直接奔向4S店了。

  我和媳妇第一次去4S店谈 价格,加导航加真皮加行车记录仪是16万6,心里想价格还算可以,但是第一次去不想直接提车,就想多战几回合,磨啊磨,磨了4天还是这个价格。那好 吧!16万6直接敲定吧,没什么定金什么的,直接去提车。因为自己没有指标不能分期,明年才能摇号,心想早买早享受所以之前花了5万买了个指标,当天提车 加上牌一气呵成绝不耽误。

  这车是送给媳妇儿一周年礼物,她拥有所有权,我只有使用权。哈哈。(其实所有权在指标主人那里)唉。。。无所谓啦。开心就好!

  可能是因为我的职业原因,偏爱严肃的颜色,黑色是我很喜欢的色调。我年龄不算大,但我的职业让自己看上去很成熟了。第九代雅阁相比前几代在外观上已经年轻不少了,车头与车身充满了突出的肌肉线条,像一位喜欢运动的顾家男人,这很像我啊。

  我也看到很多人在论坛里说九代雅阁叫大钢牙,是因为前格栅的大片镀铬而来,但我很喜欢。我认为大气的造型加黑色代表庄严,而宽大夸张的镀铬格栅代表了鲜明的态度,这正是我们律师的属性哦。而LED灯光在转弯是会扩大照明范围,为我夜间开车带来了很多方便。你看它的尾部很饱满,但是上缘微微上翘,这就是严肃、紧张、活泼的态度吗?(编辑被这种形容打败了!但有道理。)

  而且雅阁的内饰设计也很棒,中控台显得很有层次感,搭配木纹装饰板并带有亮条提升视觉效果,和外形呼应,还是庄重、体面、略带活泼。只是内装的塑料件边缘处理的略有些糙,可能是我过于挑剔了。

  动力方面有些人说有点肉,但我觉得雅阁在舒适性和运动性上很折中很均衡,因为我是律师出去谈业务,商务用车足以,自己挣的米不多,不过雅阁真心给足我的面了,没有在任何情况下给我栽面儿。不过有个地方就是速度不到50时候车身感觉抖。方向盘的路感并不明显,并且它的转向力度很轻,车身也能够及时地跟上转向动作,这对于我媳妇来说很容易驾驶。

  雅阁虽然悬架后段呈现出偏软态势,在弯道中车身的侧倾有些明显,不过减振器充满弹性的表现可以在过弯后很快地将车身顶回标准姿态,有点儿动感,我们也不需要什么驾驶乐趣。要说乐趣的终结者是这台CVT无级变速箱,无论日常行驶还是急加速,它永远都是以平顺为唯一标准,感受不到一点儿顿挫冲击。但这正是我们需要的,忙碌一天回家听着音乐,舒服的开车是我的享受。

  其实雅阁没有那么软的,悬架的初段还较硬的,并且富有韧性,雅阁没有到天籁、凯美瑞那种软的程度,如果遇到沟坎不减速,后排乘客一定难受得咧嘴。所以我觉得雅阁是很均衡的车,虽然没有特别突出,但什么都不错不过,中庸之道正是我们的性格所在。

     我是很注重油耗的,没办法囊中羞涩嘛!本田有个ECON智能绿色节能辅助系统,在方向盘左下方很明显的位置。据说该系统可以改善不良驾驶习惯,控制因猛踩油门造成的多余燃料消耗。我每天上下班路程是30公里,我注意过堵车的时候大概在10个左右,正常路况可以降到8个左右,综合油耗是在8.6升/百公里。

编辑有话说:

  虽然是全新换代的车型,但是雅阁相对中庸的风格并没有太强的个性。并且在成员越来越多的中型车大军里,雅阁的均衡被看做了没有特点。但雅阁依然是我们在城市通勤时愿意驾驶的车型,这与它均衡、平顺的行驶特性有很大关系。只要性格不急不躁,雅阁能够带来不错的驾驶感受。它拥有传统概念中一辆中型车应具备的素质,如果对驾感需求不高,雅阁还不错。

阿特兹天籁雅阁车主故事

总结:

  这篇车主评车并不是要比出谁高谁低,不过写着写着我更深刻的体会到了车的特点就是车主的性格,每个喜爱自己车的人,那是因为你买到了一台适合自己性格的车。但文章写完我发现自己还是喜欢马自达阿特兹,可能这就是我的性格,我渴望驾驶带给我的刺激,我个人认为车就是要有运动基因,并且我收入不高,我得到驾驶乐趣的同时也想降低养车成本。但也为雅阁鸣不平,做到均衡很不容易,只是不适合我。仔细想想,其实最让我兴奋的是能够看到三款个性差异鲜明的车和性格迥异的三个人够聚在一起,越咂摸越有意思。这也说明如今成员众多的中型车队伍中,所拼抢的细分市场已经十分明确,它们各自都有忠实的拥趸。

 

 

 

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